Kas atsitiks, jei jūs vairuojate be draudimo. Kiek dienų jūs galite eiti be draudimo

Galiojantys teisės aktai į motorinės transporto priemonės valdymo reikalauja, kad vairuotojas turi draudimo polisą CTP. Ir vairuotojai patys turi užtikrinti, kad dokumentas buvo viskas gerai. Ši draudimo rūšis yra sutartis pasirašyta šalių, iš kurių vienas yra bendrovė išdavimo politiką, o kitas - automobilio savininkas. Šiuo atveju, tai yra garantuota kompensacija už žalą, jei nelaimingas atsitikimas atsitiks. Be CTP turi draudimą ir savanorišką pobūdį. Tai vadinama korpuso, taip pat DSAGO. Šiame straipsnyje mes stengiamės atsakyti į klausimą: kas nutiktų, jei jūs einate be draudimo? Tai reiškia, žinoma, CTP draudimo polisas, o ne kiti susitarimai, kurie gali būti sudaryti arba nesudaryti valios.

Kas atsitiks, jei jūs vairuojate be draudimo?

Rusijos įstatymai reikalauja, kad vairuotojas yra ne tik įsigyti privalomojo draudimo politiką, bet ir nuolat turi su savimi vairuojant. Važinėjimas be dokumentu yra kupinas įžeidžiantis, už kuriuos numatyta administracinė atsakomybė. Iki 2009 m, vairuotojai gali vairuoti nedidelį laiko tarpą, ir be jo, kai ankstesnis politika tik baigėsi. Bet tada, ši tvarka buvo panaikinta. Ir nuo tada, važinėti automobiliais yra griežtai draudžiama be draudimo. Dokumentas turi būti išduotas net tuo atveju, kai vairuotojas kontroliuoja pagal įgaliojimą automobilį.

Jei DPS pareigūnas sustabdė automobilį ir reikalavo pamatyti dokumentus, nematys, be kitų institucijų, veikiančių CTP draudimo polisą, transporto priemonės savininkas bus nubaustas. Kita vertus, nieko gero laukia jo kontakto su kelių eismo įvykio atveju. Vairuotojas ne tik atkurti automobilį savo lėšomis, bet ir atlyginti transporto priemonės remonto išlaidas kitam nelaimingam atsitikimui dalyvį, jei jis yra kaltininkas. Ir jei tas pats bus paveikta, visą mokėti už gydymo našta taip pat bus ant pečių. Bet nuobaudos vairavimo be licencijos negali būti vengiama kaltininko taip pat.

Jei politika yra palikta namie ...

Liūdna, bet šiuo atveju turės sumokėti baudą visi vienodi. Tačiau vis įstatymų leidėjas numato, kad tokia situacija yra įmanoma. Atitinkamai, baudų vienu atveju suma yra skiriasi nuo kitų. Dėl inspektorius, tačiau šis klausimas nėra svarbus. Todėl paprastai nustato maksimalų baudos dydį. Jei vairuotojas nesutinka su tokiu sprendimu, jis turi stengtis įtikinti policiją, kad susitarimas, jis iš tiesų egzistuoja. Jūs galite prašyti draugų ar giminaičių pareikšti politiką eismo policijos paštu arba eiti namo draudimo važiuoti. Juk vienaip ar kitaip, tai dar reikės vairuoti. Yra ir kitas variantas. Įrodyti, kad politikos egzistavimą gali būti per internetą, ypač jei e-CTP buvo išduotas.

elektroninis CTP

Ši paslauga tipas atsirado Rusijoje neseniai. Kai kurie vairuotojai jau naudos iš patogi paslauga. Kiti nori pirkti draudimą "senamadiškas", artėja į biurą ir gauti popierinį dokumentą. Žinoma, E-CTP turi daug privalumų, lyginant su pirkimo įprastu būdu. Pirma, politika galima užsisakyti bet kuriuo patogiu laiku, išleidžia tik 7-10 minučių laiką. Neturite laiko nuo darbo ir eiti kažkur, stovėti eilėje gauti dokumentą.

Antra, tikriausiai ne vairuotojas, kuris nėra susidūręs draudimo agentų raginimas įsigyti papildomas paslaugas. Daugelis, bet ne daug dvejonių, sutinkate, ką jie siūlo. Ir tada apgailestauju apie pasirinkimo. Bet priėmimo tvarką per internetą, ši problema nekyla. Automobilio savininkas pasirenka tokias paslaugas, kad atrodo optimalus.

Tačiau yra elektroninių ir CTP trūkumus. Visų pirma, tai susiję su tuo, kad serveris internete, o ne gerai tarnavo. Taigi, piko valandomis užsakymų per internetą, tai gali užšąla. Ir visi įrašai turi vėl ir vėl įvesti. Tikėkimės, kad ši problema bus išspręsta ateityje. Tuo tarpu, mes grįžti į tai, kas atsitiks, jei jūs vairuojate be draudimo klausimą. Atsižvelgdama suprantama, negali būti vengiama, kad atsakomybė jos nėra, mes matome, kad dalyvaujant e-CTP dar turi tam tikrą pranašumą.

Elektroninis ir CTP eismo policijos inspektorius

Užsakant ją, vairuotojas gauna elektroninio pašto žinutę su prijungtu politiką. Atsižvelgdama telefono prieigą prie interneto, jis gali eiti į paštą ir parodyti inspektorius politiką elektroniniu būdu. Žinoma, tai nereiškia, atšaukti savo įsipareigojimą sumokėti baudą. Bet suma turi būti šiek tiek mažiau.

Ką dar galiu padaryti, kad mokėti mažiau?

Jei DPS inspektorius nesutinka su jokiais argumentais ir eiti namo arba gauti politika negali būti per šeimą, tada yra galimybės, kaip išeiti iš situacijos su minimaliais nuostoliais:

1. Protokolas, kuris užpildo eismo policijos, yra vieta, kur vairuotojas gali parašyti savo nuomonę dėl baudos teisėtumo. Ir nurodyti tikrąją priežastį ten.
2. Per 10 dienų, automobilio savininkas turi teisę apskųsti baudos, kreipiasi į savo viršininkams darbuotojui parengė ataskaitą. Dažnai ji veikia.
3. Yra ir kitas kreipimosi į teismą variantas. Tačiau vargu ar vairuotojas, kuriems reikia nusprendė paduoti į teismą dėl tokio mažo bauda. Paprastai, turiu mokėti už jį, tai, pamiršta. Bet būtų gerai, kad jis mokė, kad ateityje visada turi popierine forma CTP dokumentą.

Ar galima vairuoti automobilį be draudimo ir ką ji bus?

Kaip matėme, jei draudimo yra pasibaigęs, eksploatacija transporto priemonės yra draudžiamas. Dar visai neseniai, iki 2009 m, kad būtų galima eksploatuoti transporto priemonę, kai dėl politikos terminas atėjo į pabaigą. Vairuotojai ir tada paprašė sau į klausimą: kiek dienų galite eiti be draudimo? Visą mėnesį vairuotojas negalėjo nerimauti, ką jis turės mokėti baudą, jei eismo policija jį sustabdyti. Dabar situacija pasikeitė radikaliai. Ir ten galutinis atsakymas į tai, kiek jūs galite vairuoti be draudimo klausimą. TPVCA sutartis, net jei jis tik pasibaigė porą valandų prieš, CU, negali būti valdomas. Šiuo atveju vairuotojas bus nubaustas.

Kas yra bausmė?

Šiuo metu dvi administracinės nuobaudos svarstoma:

• 800 rublių. Vairuotojas juos moka už važiavimą be išduoto draudimo poliso.
• 500 rublių. Pinigai padarė už CTP stokos su juo ar nevpisanii sutarčių vairuotojas, kuris tuo sustojimo eismo policijos inspektorius metu vairavo transporto priemonę.

Jei vairuotojas nėra įrašyti į TPVCA politiką?

Panagrinėkime šį klausimą išsamiau. TPVCA draudimas gali leisti dirbti tik tuos vairuotojus, kurie parašyti sutartyje, arba bet kokių ir visų apribojimų. Antrasis variantas yra daug brangesni, automobilio savininkas išlaidos. Todėl dažniausiai pasirinkti pirmasis. Pasak jo, važiuoti tik tie asmenys, kurie yra registruoti sutartyje. Todėl, jei automobilyje yra asmuo nėra išvardyti šio dokumento, turės susimokėti baudą. Ir šiuo atveju kaltas yra automobilio savininkas, o ne vairuotojas.

Paprastai CTP Sutartis galioja vienerius metus. Bet kai automobilių savininkai jį nepatogu. Kai palieka ilgą kelionę, kiti naudoja automobilį tik tam tikrą sezoną (pavyzdžiui, vasaros lankytojų). Jiems, žinoma, tai yra geriau, jei tai buvo galima eiti be draudimo. Pagal sutartį, tačiau gali būti teikiama ir kita kartą. Pavyzdžiui, šešis mėnesius arba tris mėnesius. Tačiau šiuo atveju politikos kainuos gerokai brangiau. Tuo pačiu metu, kai esama išskirtinių atvejų, kai transporto priemonė gali būti varoma be draudimo.

1. Jei transporto priemonė buvo įsigyta neseniai. Kaip vairuoti be draudimo, šiuo atveju tai yra įmanoma? Teisė vadinamas 10 dienų laikotarpį.
2. Kai prisijungiate prie palikimą.
3. Kitais atvejais numatyta pagal įstatymą.

išvada

Kas atsitiks, jei jūs vairuojate be draudimo? Mes sužinojome, kad šiuo atveju bus išleidžiamas į darbuotojų DPS bauda, jei jis sustoja automobilis. Atkūrimo priklauso nuo kalinio dydžio tuo metu, kai sutartis CTP ar nebuvimas tai kaip toks. Taip pat dabar aišku, ką daryti, jei politika liko namuose, bet inspektorius atsisakė patikėti.

Reikėtų pridurti, kad bausmės - tai vienintelis dalykas, kuris gali nubausti dėl neatsargaus vairuotojo kelių policijos. Dar visai neseniai, iki 2014 m, už tokį pažeidimą gali pašalinti valstybės numerius ir siųsti automobilį į automobilių svarą. Tačiau ji nusprendė panaikinti taisyklę. Ir labiausiai, kad galima tikėtis, jog vairuotojas šiandien, tai yra 800 rublių bauda.