"An-22 - Antaeus, kuris nebijo aukščio

Tai buvo penktoji diena ekspozicijos salonas Le Burzhe, kur lankytojai buvo pranešta, kad laukiamo atvykimo "labai didelį orlaivį" iš Sovietų Sąjungos. Tai buvo 1965 metais, o kažkas didesnis aviacijos nei C-130 "Hercules" Įsivaizduokite, niekas negalėjo.

Žurnalistai apgulė Olega Konstantinovicha Antonova su tuo pačiu klausimu: "Ar sovietų lėktuvą, ? Gali pakelti keturis žmones į orą" Jis atsakė tyliai, ne. Tada Bendra nusijuokė nesupratingas atstovus Vakarų spaudoje: "Jie turėjo paklausti, mes turime didelį lėktuvą!"

Ir tai milžinas pasirodė danguje. Jis sumažėjo iki penkių šimtų metrų aukštyje, kuris buvo iš nustatytų taisyklių tarptautinio oro šou pažeidimas. Atodūsių auditorijos nuskendo skambėjimo Hum pagamintos aštuonių milžiniškų sraigtus su daugiau nei 6 m skersmens. Norėdami užbaigti manevrą, AN-22, ir tai buvo jis apsisuko ir nuėjo atgal per tribūnose, šį kartą net mažesnės, vos trys šimtai metrų nuo žemės. Dabar lankytojai gali įvertinti jos dydį: sparnų ilgis viršija 64 metrų, o ilgis - 57 metrų.

Per naujos transporto orlaivių pateikimą savo erdviu krovinių salone vėl apipiltas klausimus: "Kas yra šio technologijų stebuklas tikslas?", "Ar jis sukuria karo?" Antonovas atsakė, kad butelis soda pop sukurta taikiems tikslams, bet kai prasidėjo karas, jis buvo pripildytas degių mišinio, ir ji tapo ginklas - ir jo AN-22 "radijo antenos" yra dvejopo naudojimo produktas.

Tiesą sakant, orlaivis buvo sumanyta kaip karinis žmogus. Jo užduotis buvo greitai perkėlimo starto kompleksų InterContinental strateginių raketų. Pagal amžiaus septintojo dešimtmečio pradžioje V. Antonovas konstravimo biuras, jau įsitvirtino kaip komanda, galinti sukurti pažangias pavyzdys transporto lėktuvus, todėl Gynybos ministerija klausimus užsisakyti atlikėjų iškilo.

Per projektavimo ir bandymo An-22 sukėlė didžiausią sunkumai uodegos ir važiuoklę. Siekiant išspręsti iš plazdėjimas problemą, ty virpesius, sunaikinti orlaivių struktūra tam tikru greičiu, buvo būtina perkelti į vertikalią uodegą šiek tiek į priekį elementus. Kalbant apie pagrindinių ramsčių, jų paklausa buvo didelė. Kilimo masė du šimtai dvidešimt tonų - įkelti kietas, todėl pneumatika skaičius buvo atkreiptas į dvylikos, neskaičiuojant nosį, su savo iš tikro titaniškų matmenys - kaip žmogus.

Gali būti ilgas sąrašas pasaulio rekordų nustatomas An-22, ten buvo daugiau nei keturis keliolika. Ilgą laiką jis išliko kėlimo orlaivių pasaulyje, turinti liemenį su vidiniu diametru šešių metrų ir gebėjimą levituoti Krovinio svoris iki šimto tonų. Greitis, kuriuo skrydis yra taip pat įspūdingas, tai yra daugiau nei penki šimtai kilometrų per valandą. Sėsk ir pakilti, lėktuvas gali, naudojant KTT ilgis tik vieną kilometrą. Asortimentas non-stop skrydžio - 5200 kilometrų.

Šiuo metu tarnauja Rusijos lėktuvas yra 12 AN-22 orlaivių. Nuotraukos šio galingo transporterio su jutikliu aptikimo žymi Rusijos oro pajėgų ir tada uždėtinį naujienos, ir, be to, dar yra ir Ukrainos.

Iš An-22 naudojimas buvo rastas visuomeniniame gyvenime, jie pristatyti krovinius už vamzdynų statybos darbuotojų, humanitarinės pagalbos į Peru per 1970 žemės drebėjimo, kad septyniolika tūkstančių kilometrų.