AN-178. Modelis orlaivis "Antonov". civilinė aviacija

Šiandien VĮ "Antonov" struktūra yra didelis aviakontserna, jeigu pagal bendrą priežiūros visą ciklą kūrimo orlaivių, nuo projektavimo ir bandymų su gamyba ir po garantinis aptarnavimas. Vienas perspektyvus projektų grupę, yra daugiafunkcinis krovinių plokštuma An-178, pakeisti pasenusį modelį An-12.

Valstybės įmonė "Antonovas"

Tai Ukrainos, viena iš "analitinių" pažangių dizaino idėjos, sintezės mokslo ir gamybos pasididžiavimas. Čia daugiau nei vieną kartą, sukurtų modelių lėktuvus, kurie neturi analogų pasaulyje. Pavyzdžiui, AN-225 sverhgruzopodemny "Mrija" ".

VĮ "Antonovas" iš pradžių sukurta ir vis dar specializuojasi kuriant ir gaminant transporto orlaivių civilinės ir karinės paskirties. Įmonė gamina ir keleivių modelį, bet tai transportinis lėktuvas "Antonov" uždirbo reputaciją patikimumo, kartais nepakeičiami darbuotojai. Sukurta 60-ųjų keturių variklio Turbosraigtinės Antonov An-12 ir šiuo metu aktyviai išnaudojamos buvusios TSRS.

Be aviakontserna apima:

• Eksperimentinis konstravimo biuras,;
• pilotas augalų;
• Skrydžio bandymų centras;
• Serijos lėktuvų gamykla;
• 10 mokslinių tyrimų infrastruktūrą, nacionalinio turto lygis, kuris dirba daugiau nei 6500 aukštos kvalifikacijos mokslininkų ir inžinierių.

perspektyvių pokyčiai

Civilinės aviacijos žūtbūt reikia pažangių modelių, kurie atitiktų aukštus aplinkos apsaugos standartus, pigių operacija, su optimaliu vertė, patogumą ir saugumą. Ir jei užsienio partneriai jau perėjo į naują asortimentą Rusijos ir Ukrainos oro linijų yra priversti greitai atsigriebti už atsilikimą.

Per 2000-ųjų, VĮ "Antonovas" aktyviai pradėjo kurti naują ir atnaujinti senų modelių orlaivis:

• Siauras kūno trumpojo nuotolio keleivių "An-148 ir jo patobulinta versija An-158.
• Vidutinės klasės karinio transporto ir krovinių AN-70, kuris turi dideles viltis.
• "Ruslanas" modernizuota AN-124.
• Prekės ženklas naujas dviejų variklių transportas "An-178, kuris skirtas dizaineriai turėtų pakeisti pasenusius morališkai ir fiziškai nusidėvėjusi AN-12 orlaivių.

Transportnik naujos kartos

Kaip sumanyta dizainerių, 178-oji modelis per artimiausius metus ar du bus prisijungti prie transporto orlaivį įrenginių šeimą. Naujos kartos krovininis lėktuvas jau tikisi, kad potencialūs klientai. Pirmasis skrydis yra numatytas 2015 m.

Patirtis veikimo naudingumo ir transporto orlaivių rodo, kad priekinės universalaus modelio. Būtent šis tikslas būtų naujausią plėtrą Ukrainos dizainerių - AN-178. Įranga skirtos aukščiausius standartus.

Plėtra, kai transporto priemonė "Antonov" linija orlaivių šiandien yra viena iš didžiausių įmonių programinės įrangos. Kolektyvinis uždavinys yra sukurti vertą pamainą veteranui An-12, kuris daugelį metų buvo vienas iš geriausių transporto lėktuvams pasaulyje. Tendencijas pasaulio rinkoje plėtros pasiūla tikiuosi, kad "An-178 bus paklausa tiek karinių ir civilinių sektoriuose.

privalumai

Modelis bus įrengtos dvi turbininiais varikliais, variklių, kurie bus suteikti didelės spartos skrydį maršrutinių autobusų produktyvumą ir sumažinti triukšmą. Orlaivio ypatumas - padidėjęs matmenys krovinių skyriuje, kuris leidžia transportuoti beveik visose pasaulio tipų supakuotų prekių. Visų pirma, jūrinių konteinerių ir padėklų.

Kaip ir visi "Antonov" orlaivis An-178 paveldės šias savybes, reikalingas transporto priemonėse kaip vseaerodromnost, savarankiškumą, dideliu patikimumu, lengva priežiūra, gedimų tolerancijos.

sumažinti išlaidas

Sumažinti naujų transporto lėktuvų išlaidas "An" suderinta su jau sukurtų ir gaminančių modelių. Koks gali turėti išskirtinį charakteristikos lėktuvas, svarbiausias rodiklis už civilinės aviacijos jis yra "emisijos kaina". Panašiomis sąlygomis klientas norėtų pigesnio modelio ne pirkimo metu, o labiau ekonomiškai efektyvi operacija.

Dėl korpuso sudėtį ir laive AN-178 įrenginių 50-60% suderinti su regionų keleivinio orlaivio naujos kartos AN-148 ir AN-158, kuri jau patvirtino, kad praktikoje visų deklaruotų charakteristikų. Be to, mažinant techninę riziką suvienijimą sumažins laiką, reikalingą sukurti orlaivį, 2-2,5 metų. Šiandien darbas statybos An-178 yra labai intensyvus. Netolimoje ateityje planuojama baigti statyti pirmąjį plaukiojantį prototipą. 2014, The fiuzeliažas buvo pastatytas kairiojo sparno laikiklis ir įdiegti įrangą.

vietoj keturių du varikliai

Kūrėjai didžiuojamės naujos koncepcijos An-178. Nuotraukos orlaivio demonstruoja savo svarbiausią esminį skirtumą nuo AN-12 - tik du varžtus vietoj keturių. Dienos šviesos kūrėjai keturių Grandinės įrenginys dėl Dvimotoris Kieta. Dizainas yra pagrįstas pasaulinėje rinkoje įvertinimas. Yra aiški tendencija plėtros šiuolaikinės transporto orlaivių rampa, kai projektavimas ir gamyba vidutinio nuotolio keturių variklių transporto orlaivių gamintojų pakeisti turbosraigtinė orlaivių dviejų variklių turboreaktyvinius.

Skaičiavimai rodo, kad maždaug tuo pačiu valandinis kuro sąnaudos Turboreaktyviniai dviejų variklių modeliai turi geresnių rezultatų dėl daug daugiau kreiserinis greitis.

Apimtis naudoti

Bet lėktuvas skirtas konkrečioms užduotims atlikti. 178. sumanytas kaip universalus krovininiu, kuris gali būti lengvai konvertuojami į civilinių ir karinių transporto tikslais, taip pat ypatingų statinių (ŠMM, medicinos paslaugos ir kt.)

Pirminis įsakymas dėl An-178 pateikė Gynybos ministerijos Ukrainos. Tačiau VĮ "Antonovas" ir tikėtis didelių užsakymų iš civilinės aviacijos bendrovių, dalyvaujančių sunkvežimiais.

Unikalios modelio - gebėjimas pristatyti visus esamus pasaulio tipų maišuose krovinių (konteinerių ir padėklų), įskaitant sunkiųjų konteinerių 1C (laivybos konteinerių) su šoninėmis matmenys 2,44 x 2,44 m, Tai daro AN-178 nepakeičiama priemonė. logistikos parama komerciniais tikslais, ginkluotosiose pajėgose, turi būti naudojami tokiomis sąlygomis, ekstremalių įvykių.

Vertas keitimas AN-12 ir C-160

178. sumanytas kaip aukštųjų technologijų keturių pakaitinių vidutinio turbosraigtinė transporto lėktuvą An-12 modelių, kurie išleido per pastarąjį dešimtmetį, apie 1400 egzempliorių. "Senoji estrada" vis dar aktyviai išnaudojami NVS, Aziją ir Afriką. AN-12, sukurtas 60s yra ne iš tikrųjų vertas keitimas techninių ir pasipelnyti savybių rinkinys.

Nors AN-178 struktūriškai skiriasi nuo AN-12 ir jos veiklos nepakeičia 100% funkcijų dvylika modelius, nors 178. yra geriausias variantas pakeičiant seną parką šalies bendrovių.

Klientams orientuota į Vakarų technologija, "An-178 siūloma kaip alternatyva pasenusios Franco-vokiečių Modelis" Transal »C-160 - dviejų variklių turbosraigtinė transporto lėktuvų, iš kurių buvo išduotas 70-80s 214 kopijų.

Karo transportas keitimas

Ukrainos karinių departamentas yra iniciatorius ir pagrindinis klientas An-178. Sprendimas, kad kariuomenė reikalinga naują karinį transporto lėktuvą iš viduriniosios klasės, padiktavo metu. Išteklių AN-12 ir C-160 yra beveik išnaudotos. Tuo tarpu, ji sudarė įvairias užduotis, idealiai tinka transporto priemonių yra daugelyje pasaulio šalių dimensija.

Vidutinis talpa šių orlaivių yra 11-13 tonų (daugiau nei 70% transporto problemas), ir skrydis diapazonas - 2000-3000 km. Patirtis orlaivio An-12 ir C-160 naudoti rodo, kad ratinių savaeigių ir ne savarankiškai, taip pat šarvuočių Transportas paleisti juos retai, ir tokių problemų paprastai dalyvauja sunkesni lėktuvą sprendimas - IL-76 ir C-17A. Tačiau pagrindinė problema yra vidutinis PTS - logistinė parama karių, parašiutas nusileidimo mažų vienetų ar krovininių platformų, transportavimas sužeistųjų ir transportą šviesos technika, variklių, pristatymo, įrangos ir tt

Be to, šie lėktuvai yra dažniausiai naudojamas gimdymui (įskaitant atokiose pasaulio regionuose) krovinių ant standartinių padėklų ir konteinerių. Užduočių plotis nustatomas optimalius horizontalius matmenis ir transporto priemonės dydį.

konkurentai

Tiesą sakant, Europos rinkoje sukūrė AN-178, tik du potencialų konkurentą. Ukrainiečių lėktuvas yra netoli klasėje ir galimybes naują vidutinio nuotolio JET transporto lėktuvų "Embraer" KC-390, kuris yra sukurtas siekiant pakeisti C-130. Taip pat jis turi panašias savybes Rusijos-Indijos MTA projektą.

Tačiau, "Embraer ir" MTA turi skirtingą filosofiją plėtros ir taikymo. Pirmiausia AN-178 yra mažesnio dydžio ir pakilimo svorį ir yra sukurta ant esamo platformos pagrindu - pasitvirtino regioniniai orlaivį-148 šeimos. Tai leidžia jums padaryti daug pigiau nei konkurentai ir žymiai mažesnes kuro sąnaudas, kurios turi įtakos orlaivio gyvavimo ciklo sąnaudas.

An-178: Techniniai duomenys

• Ilgis - 31,6 m.
• Keliamoji galia - 15 t.
• Greitis (kreiserinis) - 800 km / val.
• Sparnų ilgis - 28,91 m.
• Praktiniai klasės skrydžiai esant didžiausiai apkrovai - 3200 km.
• Numatoma kaina vieno orlaivio - 20-25 milijonų dolerių.

išvada

AN-178 - transporto lėktuvas ketina pakeisti AN-12. Jis gali atlikti įvairių rūšių krovinių. Tai ypač svarbu, kad modelis gali gabenti net jūrinius konteinerius. Rezultatas yra unikalus ir universalus krovininis lėktuvas.