Lėktuvas "Boeing 757-300

"Boeing 757-300 - vidutinės ir tolimųjų reisų keleivių lėktuvas padarė savo pirmąjį skrydį rugsėjo 2., 1996 Po sertifikavimo, orlaivio įvesta paslaugas oro linijų Condor 1999 kovo. Lėktuvas naudojamas kaip reguliariai ir užsakomųjų skrydžių operatorių. Didelė bendrumo laipsnis struktūros ir veiklos parameres su kitais modeliais Boeing kad tai pelninga galimybe oro leisti naudotis jau turimų prekių ir komandos pilotai.

Boeing 757-300 yra didesnis versija Boeing 757-200 ". Jis yra 7 metrų ilgesnis nei prototipo, kuris leidžia jam imtis dėl 20 tarybos procentais daugiau keleivių ir iki 50 procentų krovinių skyriuje padidėjimas. Taigi, "Boeing 757-300 telpa iki 289 keleivių Chartijos redakcija, su 10 proc mažesnę kainą už kilometrą passazhiromesta, geriausias šio rinkos segmento. Šis lėktuvas nėra skirtas pakeisti "Boeing 757-200", kaip viena manote. Abu modeliai ir toliau bus gaminamas. "Boeing 757-300 yra tokio paties lygio valdymo sudėtingumo kaip Boeing 767 ir, atitinkamai, gali būti kontroliuojami pilotai šioje mašinos klasę be išsamaus perkvalifikavimo procese.

"Boeing 757-300" tęsia patikimumo ir paprastumo "Boeing 757-200" tradiciją. Abi versijos turi vienodą skydo ir valdymo sistemos, nors kai charakteristikos pasikeitė. Be to, didėja fiuzeliažo, šis naujas ratus ir padangas, važiuoklės, galinio rato arka įdėklai, stabdį ir sustiprino sparną. Šis modelis yra aprūpintas aštuonių standartinių rezultatų, įskaitant keturių išėjimų kraštus, po vieną iš abiejų pusių.

Sėkmingas dizainas Boeing 777 "tapo už Boeing 757 Sėdimų prototipas yra parinktas taip, kad orlaivio interjero salono predtavlyaet erdvus ir jaukus erdvės, be to, puikiai pritaikytas valyti. Parduotuvių renginiai minkštas apšvietimas, kuris kartu su lygaus lubų linijos sukuria malonią atmosferą. Patobulintas dizainas lubų Papildomai taip pat sukuria erdvę bagažui. Oro kondicionavimo sistema iš keleivių salono buvo keistas prie didesnio keleivių skaičiaus "Boeing 757 atsiliepimus keleivių teigiamai įvertinti padarytus pakeitimus į sistemą. Visų pirma, ji buvo pridėta prie kameros kondicionavimo ir daugiau galingų ventiliatorių. Be to, lėktuvas yra aprūpintas dulkių tualetai, kuri smarkiai sumažina techninės priežiūros laiko tarp skrydžių.

Prietaisų skydelio orlaivio skirtas dviejų pilotų ir įrengta elektroninių ekranų. Kompyuterizirovannaya ir visiškai integruota skrydžio valdymo sistema suteikia savarankišką kontrolę orlaivių manevrai ir, pradedant nuo pakilimo ir nusileidimo mažėti. Atotrūkio įdiegiant skaitmeninį kontrolę navigaciją, variklio galia ir kontrolės orlaivio, ši sistema užtikrina optimalų maršruto parinkimas ir, atitinkamai, trumpiausią skrydžio laiką.

Varikliai "Boeing 757-300" ir "Boeing 757-200" yra taip pat labai panašus savybėmis. Galingas dviejų kontūrų ir turbinų gamybos Rolls-Royce ir Pratt & Whitney yra tarp labiausiai ekonomiškas ir geriausiai triukšmo charakteristikų šie plokštumos.