Kodėl Rusijoje brangūs keliai: fantom ekonomika kokybe

Kodėl brangu keliai Rusijoje , apskritai, žino kiekvienas pilietis. Galų gale, ši nelaimė buvo žinoma nuo karaistinių laikų. Tai galėtų būti laikoma nuostolinga nuomonė ir rodoma kitų šalių kryptimi - jie sako, kad nėra geresnio. Bet tai ne taip. Galbūt šios priežastys yra istorinių prietarų priežastis. Pavyzdžiui, Vokietijoje jie manė, kad geri keliai mažina kelių pardavėjų pelną. Mūsų karaliai juos suprato kaip būdus, kaip įsiveržti į priešus. Ir šiuolaikiniai pareigūnai lemia tai, kad keliai yra pastatyti mažiau, daro viską, kad padidintų jų vertę.

Bet jei kreiptis į ekspertų nuomones, šiandien yra keletas priežasčių, kodėl Rusijoje brangus kelius, kurių daugumą sunku pavadinti objektyviai išvystytais. Viskas jų konstrukcijos sistemoje lemia tai, kad jie iš pradžių yra prastai, o po to sistemingai išleidžiami pinigai ant pleistrų ir pataisų. Pirma, tai yra vėlesnis pasiūlymų rengimas, dėl kurio asfaltas pradedamas gaminti beveik vasaros pabaigoje - rudenį, dažnai pažeidžiant technologijas. Antra, prieštaringos firmos, neturinčios geros materialinės bazės, prašomos varžybų. Jie pirmiausia per mažai apskaičiavo kelio tiesimo išlaidas, nutraukė patikimas įmones, o vėliau perpardavė užsakymus subrangovams dar mažiau pinigų. Ir tie, savo ruožtu, taupo kokybę. Trečia priežastis, dėl kurios Rusijoje brangus kelius, būtina sutartyse pavadinti beveik nerealu. Ketvirta yra silpna priežiūros institucijų kontrolė. Ir pagaliau, paskutinis - nėra garantijų įsipareigojimų vykdymo stebėjimo, todėl daugelio defektų pašalinama valstybės sąskaita.

Atsižvelgusi į priežastis, dėl kurių brangūs keliai yra Rusijoje, galima tiksliai teigti, kad nepagrįstas drobės statybos ir rekonstravimo (tiesioginių technologinių išlaidų požiūriu) sumažinimas, kartu su pareigūnų neatsakingumu ir trokštumu rangovų pelnui yra pastovių pokyčių ir vertės padidėjimo priežastis.

Be to, kaip sako ekspertai, dauguma iš to, kas sutaupyta dėl medžiagų ir darbo kokybės, praleidžiama prie korupcijos komponento, kuris šiandien neoficialiai yra nustatytas kelių kilometro kaina. Tuo pačiu metu žmonės, lobizuojantys korumpuoto pareigūno ir rangovo grupių interesus, pradeda išrasti keletą priežasčių, tokių kaip tai, kad mes turime daugiau žemės nei Europoje. Tiesa, jie dažnai praleidžia keletą svarbių sąlygų, į kurias reikia atsižvelgti. Net už vienodą kainą (kuri yra reta), Rusijos keliai yra prastesnės kokybės, įrengti techninėmis priemonėmis. Ir jie yra pastatyti ne gerai apmokamų kvalifikuotų darbuotojų šiuolaikinėmis technologijomis, o imigrantais iš buvusių sąjungos respublikų.

Be to, nereikėtų pamiršti, kad "kryptys" (dažniau tai yra tikslesnis pavadinimas) apskritai turi neigiamos įtakos ekonomikai, didinant verslo ir piliečių sąnaudas. Jei įvertinsite nuostolius, kuriuos jie patyrė dėl automobilių suskaidymo, prekių ir žmonių pristatymo į paskirties vietą padidėjimo, atliekų kiekio padidėjimo, skaičiai bus didžiuliai.