Ivanas Fedorovičius Krusensternas: biografija, kelionės ir atradimai

Ivanas Fedorovičius Krusensternas (1770-1846) yra ne tik legendinis navigatorius, admirolas, garbės narys Sankt Peterburgo mokslų akademijoje, bet ir unikali istorinė asmenybė ir vienas iš Rusijos okeanologijos steigėjų. Šis žmogus turėjo apčiuopiamą įtaką tiek vidaus jūrų ekspedicijų istorijai, tiek apskritai visai navigacijai. Ne daugelis žmonių žino, kad pirmasis "Pietų jūros atlasas" autorius buvo Ivanas Fedorovičius Krusensternas. Trumpas šios rusų navigatoriaus biografijos tekstas yra mokyklų vadovėliuose, jis vyksta visose specialiosiose ugdymo įstaigose, nes šis vardas, kurį kiekvienas išsilavinęs asmuo žino, visada yra susijęs su Rusijos okeanologija, geografija ir kt.

Ivanas Fedorovičius Krusensternas: trumpa biografija

Šis rusų navigatorius, kuris buvo pakrikštytas Adomo Jono gimimo metu, buvo kilęs iš Rusietiško vokiečių bajorų Ostsee, kurio įkūrėjas buvo jo senelis Pilypas Krusius. Gimęs Ivanas Krusensternas, kurio biografija yra glaudžiai susijusi su jūra, 1770 m. Lapkričio 8 d. Estijoje, dvaro "Khagudis". Jo tėvas buvo teisėjas. Nuo ankstyvos vaikystės ateities admirolas svajojo apeiti pasaulį jūra. Ir nors jo gyvenimas visada buvo susijęs su jūra, ši svajonė nebuvo įgyvendinta iš karto.

Ivanas Fedorovičius Krusensternas po Revalo bažnyčios mokyklos, kur studijavo trejus metus nuo dvylikos metų, iš karto įsidarbino vieninteliu tuo metu Kronstadte įsikūrusi švietimo įstaigoje, kurioje mokėsi karinio jūrų laivyno pareigūnai - karinio jūrų laivyno korpusas. Pirmoji jauno meridiano kampanija vandens telkiniuose įvyko 1787 m. Baltijos jūroje. Netrukus prasidėjo Rusijos ir Švedijos karas. Kaip ir daugelis kitų, Ivanas Krusensternas, kuris nebuvo baigęs savo mokymų, anksčiau buvo vadinamas midshipmenais už linijinį 74-gun laivą Mstislavą. Tai atsitiko 1788 m. Tais pačiais metais Goglando mūšyje, jauname Ivanui buvo paskirta komanda. Ir už jo tarnybą karo laivynuose, vykusiose Vyborgo įlankoje prie Krasnojarka ir 1790 m. Revalo, jis buvo pakeltas į leitenanius.

Savanorystės laikotarpis JK

1793 m. Į Angliją buvo išsiųsti dvylika aukšto rango pareigūnų, atsakingų už laivyno reikalų tobulinimą. Tarp jų buvo Ivanas Fedorovičius Krusensternas. Nuo to laiko būsimojo admirolo biografija pradeda įgyti pagreitį. Išvykęs iš Rusijos imperijos, jis ilgą laiką nuskraidino freedą Thetis iš šiaurinės Amerikos pakrantės, kur daug kartų dalyvavo kovose su Prancūzijos laivais, aplankė Surinamą, Barbadosą, Bermudą. Norėdamas ištirti Rytų Indijos vandenis, jis aplankė Bengalijos įlanką. Jo tikslas buvo sukurti maršruto Rusijos prekybai šiame regione.

Ivanas Fedorovichas Krusensternas, jau ketvirtos klasės Šv. Jurgio ordino riteris, buvo labai suinteresuotas prekyba kailiais tarp Rusijos ir Kinijos, kurios kelias praėjo žeme iš Okhotsko į Kyakhtą. Būdamas Kantone, jis turėjo galimybę pamatyti, kokią naudą Rusija galėtų gauti iš tiesioginės rinkodaros savo kailių gaminių į Kiniją jūra. Be to, nepaisant palyginamosios jaunimo, būsimasis admirolas Ivanas Fedorovičius Krusenšternas bandė užmegzti tiesioginį ryšį tarp didmiesčio ir Rusijos nuosavybės, esančios Amerikos teritorijoje, kad galėtume jiems aprūpinti viską, kas būtina. Be to, jis jau pradėjo rimtai apsvarstyti milžinišką aplinkraščio projektą, kuris kilo prieš jį dar iki Švedijos karo pradžios, kurio pagrindinis tikslas būtų tobulinti Rusijos laivyną tokiais tolimais maršrutais, taip pat plėtoti kolonijinę prekybą. Todėl, važiuodamas Indijos, Ramiojo vandenyno ir Atlanto vandenynų vandenimis, šis navigatorius studijavo visus įmanomus būdus.

Grįžti namo

Po patirties įgijimo ir sustiprėjimo 1799 m. Ivanas Fedorovičius sugrįžo į Rusiją po šešerių metų. Sankt Peterburge jis bandė pristatyti savo projektą ir svarstymus jūrų administracijai, tačiau jis nesuprato supratimo.

Tačiau kai 1802 m. Su tuo pačiu pasiūlymu pradėjo kalbėti Rusijos prekybos ministerijos pagrindinė lenta, imperatorius Aleksandras I jį patvirtino, o įvykus sprendimui buvo nuspręsta įrengti ekspediciją visame pasaulyje. Tiesiog šiuo metu ir prisiminė apie Kruzensterną, pakvietė jį į karalių.

Pirmasis plaukimas aplink pasaulį

Imperatorius, labai įkvėptas projekto, jį patvirtino ir suteikė Kruzenshtern galimybę asmeniškai įgyvendinti. Kelionėje buvo paskirti du nedideli burlaiviai: "Viltis", sverianti 450 tonų, ir šiek tiek lengvesnis laivas "Neva". Ekspedicijai vadovauti ir pagrindiniam laivui buvo Kruzenshternas Ivanas Fedorovičius, kurio atradimai vėliau tapo vienu iš svarbiausių Rusijos navigacijos istorijos dalimi. Ir šloopo "Neva" vadas patikėtas jo artimam draugui, leitenantui kapitonui Y. Lisyanskyi.

Šlovinga kelionė prasidėjo 1803 m. Rugpjūčio pradžioje. Abu laivai tuo pačiu metu paliko Kronštato uostą, kad eitų ilgu ir labai sunkiu kelione. Pagrindinis uždavinys, kuris buvo nustatytas prieš ekspediciją, yra Amuro upės žiotis tyrimas dėl naujų maršrutų atradimo. Tai visada buvo branginamas Rusijos Ramiojo vandenyno laivyno tikslas, kurį patikėjo ilgalaikiai draugai ir vienos klasės draugai - Kruzensternas ir Lisyansky. Vėliau jie turėjo išgyventi daug sunkumų.
Laivai turėjo turėti karinę vėliavą. Be prekybos tikslų, "Šaulys" "Hope" turėjo gabenti į Japoniją Rusijos ambasadorių - kamberaną Rezanovą, kuris turėjo organizuoti prekybos santykius su Japonija. Ir siekiant atlikti mokslinius tyrimus iš Rusijos mokslų akademijos, ekspedicija buvo nusiųsta natalininkai Langsdorfas su Thieliesus ir astronomas Horneris.

Pietinis pusrutulis

Išvykdami iš Kronstadto, laivai plaukė į Kopenhagos uostą, Falmouthe važiavome į Tenerifės salą, o jau lapkričio 14 d. Kerta pusiaujo pusę, pirmą kartą atvedė Rusijos karinę vėliavą į pietų pusrutulį. Per visą navigacijos laiką Kruzenshternas Ivanas Fedorovičius užsiėmė žemėlapių taisymu, naujų salų paieška, aplinkinių pakrančių apžvalga. Didysis jūreivis, atradęs per šį viso pasaulio kelionę , taps žinomas praėjus keleriems metams, kai jis paskelbs savo pastabas apie šią kelionę, pristatydamas visuomenei daug įdomių dalykų apie viską, ką jis matė per ekspediciją.

Pasiekę Brazilijos "Santa Catarina", jūrininkai atrado, kad "Neve" reikėjo pakeisti du stiebus, todėl buvo būtina pastatyti nedidelę automobilių stovėjimo aikštelę. Atlikus remontą, laivai persikėlė į ekvatoriją. Nuo to laiko Kruzensternas ir Lisyanskiy jau galėjo didžiuotis savo paslaugomis savo tėvynėje. Galų gale Rusijos vėliava pirmiausia pateko į pietų pusrutulį, kuris tuo metu buvo tikrai revoliucinis žingsnis.

1804 m. Vasario mėn. Apvaliosios pasaulio flotilė, prasidedanti nuo Horno kalvos, išsiskyrė. Priežastis buvo ekstremalių oro sąlygų. Balandžio pabaigoje Krusenstern sugebėjo nuvykti į Marquesas salas, kur keliaujantys žmonės susivienijo: Anos Marijos uoste, kuris vėliau tapo žinomas kaip Nukagiva, susitiko Neva ir Nadezhda.

Pasibaigus Vašingtono saloms, pirmoji Rusijos ekspedicija visame pasaulyje tęsė kelionę į šiaurę. Tačiau jau gegužės mėnesį šalia Havajų salų "Neva" su "Nadezhda" vėl išsisklaidė. Pirmasis laivas nuvažiavo į Aliaską, o antrasis nukeliavo į Kamčatkos pakrantę Japonijos kryptimi. Nuo to laiko Ingulio Eskimo sala, priklausanti Jungtinėms Amerikos Valstijoms, buvo oficialiai pavadinta Kruzenstern sala.

Japonijos kelionės dalis

1804 m. Rugsėjo 26 d. Nagasakyje atvyko šliuzas "Viltis". Japonijoje Ivanas Fedorovičius Krusensternas buvo priverstas likti iki kitų metų. Nepatikimi ir labai lėtai jaudintys japonai ryžtingai atsisakė priimti Rusijos ambasadorių. Galiausiai balandžio mėn. Šis klausimas buvo išspręstas.

Grįžęs su Rezanovu į Kamčatką, Kruzenshternas nusprendė per Japonijos jūrą, kurią tuo metu visiškai nepaaiškino jūrininkai. Kelyje jis sugebėjo ištirti vakarines Nipono ir Matsmai pakrantes, taip pat pietus ir pusę rytinę dalį Sachalino salos. Be to, Ivanas Fedorovičius nustatė daugelio kitų salų poziciją.

Misijos užbaigimas

Po nusileidimo į Petropavlovsko uostą Kruzenshtern grįžta į Sachalino krantus, užbaigia savo tyrimus, tada apimdamas jį iš šiaurės, jis įeina į Amurio įlanką, kur rugpjūčio 2 d. Grįžta į Kamchatką, kur papildo savo maisto atsargas ir siunčia savo "Vilties" į Kronštatą. Taip baigėsi legendinė "Kruzenshtern" kelionė po visą pasaulį, kuri pirmoji buvo įrašyta į Rusijos navigacijos istoriją. Tai visiškai pateisino projektą, sudarant ne tik naują erą, bet ir praturtindama geografiją ir gamtos mokslus naudinga informacija apie mažai žinomas šalis. Valdovas labai dosniai apdovanojo Kruzensterną, Lisyanskį ir visus kitus ekspedicijos narius. Atsiminimai apie šį svarbų įvykį, Aleksandras Pirmas net užsisakė specialų medalį, kuris būtų išjudintas.

Apibendrinant

1811 m. Karo laivyno korpuso karo inspektoriui buvo paskirtas Ivanas Fedorovičius Krusensternas, kurio nuotrauką galima pamatyti bet kuriame karo laivybos mokyklų ir kitų specialiųjų ugdymo įstaigų mokymų vadove. Tačiau besivystanti akių liga ir nepakankamai besivystančių santykių su karališkuoju karinio jūrų laivyno ministru privertė jį prašyti atleisti nuo darbo, o jau 1815 m. Gruodžio mėn. Jis turėjo neribotąsias atostogas.

Beveik tuo pačiu metu jis pradėjo rengti išsamias instrukcijas visame pasaulyje vykdytai ekspedicijai, kuri vyko nuo 1815 iki 1818 metų vadovaujant Kotzebue, jaunesniajam pirmojo reiso pareigūnui. Kruzensternas netgi nuvyko į Angliją, kur jis užsisakė reikalingus kelionių įrankius. Ir grįžęs, gavęs neribotąsias atostogas, jis pradėjo dirbti "Pietų jūros atlaso" kūrimu, prie kurio turėjo būti pridedamos hidrogrāfinės pastabos, kurios tarnauja kaip analizė ir paaiškinimas. Ivanas Fedorovičius su specialistais, kurie jam padeda, sukūrė gražią kelionių aprašymą su daugybe žemėlapių ir piešinių. Šis darbas, išleistas rusų ir vokiečių kalbomis, buvo išverstas į prancūzų kalbą, o vėliau - į visas Europos kalbas be išimčių. Jam buvo skirta visa Demidovo premija.

Marine Corps vadovas

1827 m. Kruzensternas tapo Marine Corps direktoriumi. Beveik tuo pačiu metu jis tapo Admiraliteto tarybos nariu. Jau šešiolika metų galvos buvo pažymėtos radikaliais pokyčiais šioje karinės švietimo įstaigoje: Ivanas Fedorovičius pristatė naujus dalykus mokymo, praturtina biblioteką ir muziejus su daugeliu naudos. Radikalieji pokyčiai paveikė ne tik moralinį ir švietimo lygį. Admirolas sukūrė pareigūno klasę, fizinę kabinetą ir observatoriją.

Pagal specialų Ivano Fedorovičiaus prašymą korpusas 1827 m. Tapo Jūrų akademija.

Mokslinė ir organizacinė veikla

Tėvynės karo pradžioje, 1812 m., Kruzenshternas, būdamas vargštelis, davė trečdalį savo likimo tautos milicijai . Tuo metu tai buvo daug pinigų - tūkstantis rublių. Tais pačiais metais jis paskelbė savo trijų tomų "Kelionė aplink pasaulį ...", o 1813 m. Jis buvo išrinktas daugelio mokslininkų draugijų ir net akademijų Anglijoje, Danijoje, Vokietijoje ir Prancūzijoje nariu.

Iki 1836 m. "Kruzenshtern" paskelbė savo "Pietų jūros atlasą", kuriame buvo daugybė hidrografinių pastabų. Nuo 1827 m. Iki 1842 m. Jis palaipsniui didėjo pavadinimuose ir pasiekė admirolą. Daugybė puikių keliautojų ir jūrininkų kreipėsi dėl paramos ar patarimų Ivanui Fedorovičiui. Jis buvo ekspedicijos organizatorė, vadovaujama ne tik Otto Kotzebue, bet ir Vavilievas, Shishmarev, Bellingshausen ir Lazarev, Stanjukovichas ir Litke.

Fizinis treniruotes

Pasak contemporių, Kruzenshternas buvo labai ryškus jo apylinkėse, skirtingas sporto statyboje, o jo pečių diržas ir bogatyrų krūtinė viršijo kiekvieną ekspediciją. Įdomu tai, kad keliaujant, nepaisydamas kolegų sumišimo, jis su juo nuvedė kačiuką ir kasdien užsiėmė su jais. Jo mėgstamiausias pratybas buvo suolelis.

Atmintyje

Nuo 1874 m. Sankt Peterburge architekto Monighetti ir skulptoriaus Šriderio projektu priešais jūrų korpusą buvo pastatytas paminklas Kruzensternui. Jis buvo padidintas privačioms lėšoms, nors iš valstybės gauta nedidelė dotacija.

Šio didžiojo navigatoriaus pavadinimas yra griovys, rifas ir žievė. 1993 m. Rusijos bankas išleido proginių monetų serijos "Pirmasis pasaulinis Rusijos kelionė" monetas.

Didysis admirolas Ivanas Fyodorovichas Krusensternas buvo palaidotas Taline Dome katedroje.