Dujotiekis "Žydrasis srautas": įdomūs faktai

"Žydrasis srautas" - yra didžiausia visoje Juodosios jūros dujotiekio, per kurį kuras tiekiamas iš Rusijos į Turkiją. Jis buvo pastatytas olandų filiale OOO "Gazprom" BV "ir Italijos" Eni "ir pradėjo veikti 2005 m. Dalis vamzdyno Turkijos teritorijoje kontroliuoja vietos energetikos bendrovė "Botas. Pagal Rusijos Federacijos poilsio kontrolei. Pagrindinis tikslas "Blue Stream" - diversifikuoti Rusijos dujų tiekimą į Turkiją, aplenkiant trečiosioms šalims.

Istorija sukurta

Pasirengimas dujotiekio projektas prasidėjo 1997 m. Gruodžio mėnesį, Rusija ir Turkija pasirašė tarpvyriausybinį susitarimą dėl pakrantės kanalo statyba. Tuo pačiu metu, "Gazprom" susitarė su bendrove BOTAS apie dvidešimt penkis sutartis dėl kuro tiekimo. 1999 metų vasario mėnesį, memorandumą pasirašė Rusijos ir Italijos pusėje, taip pat buvo įkurta Olandijos filialas.

Statyba "Blue Stream" buvo atliktas 2001-2002 m. Užsieninės skyriuje buvo pastatytas Italijos bendrovė Saipem ir Rusijos žemės - "Stroytransgaz". "Žydrasis srautas" pradėjo dirbti 2003 vasario. Tačiau dėl to, kad tarp Rusijos ir Turkijos konfliktą dėl kuro kainos oficialaus atidarymo ceremonijoje dujų apskaitos stoties Darusu praėjo tik rugsėjo 17, 2005 metais. Jame dalyvavo Rusijos prezidento Vladimir Putin, ministrais pirmininkais Turkijos ir Italijos.

Techninės charakteristikos dujotiekio

"Žydrasis srautas" pradėjo veikti visu pajėgumu 2010 m. Jo pralaidumas yra 16 milijardų kubinių metrų. Bendras ilgis "Blue Stream" - 1213 kilometrų. Rusijos dalis prasideda Izobilnoye dujų gamyklą šalia Stavropolis ir baigiasi Krasnodaro regione. Didžiąja dalimi sudarė Turkija - 444 km. Kolektorius vamzdžiai yra naudojami su įvairaus diametro: žemės daliai - 1400 milimetrai, kalno - 12000, guinea - 610. slėgis pasiekia 25 MPa. "Žydrasis srautas" vamzdyno laikomas giliausias pasaulyje. Jis veikia 2,2 kilometrų žemiau žemės lygio.

2014, Turkija ir Rusija susitarė dėl keliant 3 milijardų kubinių metrų talpos. Be to, persvarstant kuro kainos buvo atliktas.

Finansavimas ir pirmasis sunkumas

"Žydrasis srautas", - tai labai ambicingas projektas. Jo tikrasis vystymasis prasidėjo 1987 metais, kai Turkija pradėjo importuoti naftą iš SSRS. Iš pradžių ši suma buvo 0,5 mlrd kubinių metrų, šiandien jis išaugo 34 kartų. Šis pastatas - tai yra labai ambicingas projektas. Problemos prasidėjo pirmojo etapo, todėl buvo pradėtas trejų metų delsimo. Iš viso išlaidų dujotiekio tiesimo sudarė 3,2 milijardų JAV dolerių. Jis sumokėjo už kartu Turkijos ir Rusijos pusėje. Iš jūros dalį JAV dolerių 1,7 mlrd dizainas buvo išleista.

Iškart po to, kai dujotiekio paleidimo, Turkijos pusė pareiškė, kad ji nėra pasirengusi priimti tokius kiekius degalų. Norėdami išvengti nesėkmės projekto, Rusijos Federacija sumažino kainą ir nusprendė sumažinti tiekimą. Bet tai ginčas nesibaigė. 2004 metais, Vladimir Putin turėjo įsikišti ir netgi sumažinti kainą iki pristatymo Bulgarijos maršrutu lygiu.

Dujotiekis "Žydrasis srautas 2"

Projektas yra naujas greitkelis pirmą kartą buvo pasiūlytas 2002 m. Rusijos prezidentas Vladimir Putin ir Turkijos premjeras Recep Tayyip Erdogan aptarė antroje eilutėje statybos ir esamo vamzdyno pratęsimo naudojant nuorodą Samsunas-Keyhen ir šakų Pietryčių Europoje. Plėtros projekto suintensyvėjo po penkių šalių sprendimą pradėti statyti "Nabucco". Tačiau netrukus tapo plėsti projektą pagal pavadinimą "Pietų srautas" aptarimas. Naujas vamzdynas būtų tiesiogiai prijungti prie Bulgarijos ir Rusijos. Bet dabar jis yra įšaldytas dėl blogėjančios santykių su Ukraina.

2009 metais, Vladimir Putin, kaip siūloma premjeru užmiestyje, kuri eina lygiagrečiai "Blue Stream" pagal Juodosios jūros, ir toliau savo keliu iš Samsunas į Keyhen. Iš ten jis galėtų gabenti gamtines dujas Sirija, Libija, Izraelio ir Kipro. Iki šiol šis projektas yra tik ilgo nuotolio perspektyvos klausimas, bet jo statuso atnaujinimai dar.

Aplinkos apsauga

Statyba "Blue Stream" buvo susijęs su didelio masto protestai envayrontamentalistov. Bet jie neturėjo reikšmingos įtakos proceso, kaip oficialus poveikio aplinkai vertinimas parodė šiek tiek jos nenaudai. Statybos buvo tęsiamas projektas paleidimas įrodė, kad nebuvo jokių rimtų priežasčių susirūpinti. Tačiau visi šie vertinimai yra prieštaringi, nes visos šalys yra labai domina jo veikimo. Be to, visi tyrimai atliekami daugiausia Rusija, už kurią "Žydrasis srautas" yra strateginės svarbos, ypač po jos santykius su Ukraina ir šaldytų "Pietų srauto" paūmėjimo. Nors iš Amerikos pusės akivaizdžių pažeidimų atveju nebūtų nepavyko įsikišti.

dabartinė

Dujotiekis "Žydrasis srautas" - tai projektas, kuris turėtų būti strateginio bendradarbiavimo tarp Rusijos ir Turkijos energetikos ir transporto sektoriuose pagrindas. Esami tranzito linija išgyvena Ukrainoje, Moldovoje, Rumunijoje ir Bulgarijoje. Sausumos transporto kuro daro jį brangiau, ten buvo daug skundų apie jo narių vagystės, iš kurios teritorijoje jis bėgo.

Bet iš funkcionavimo projekto "Žydrasis srautas" pradžioje buvo sunkumai, įskaitant Rusiją. Kaip parodė bandymai, kuriuos Apskaitos rūmų, Italijos bendrovė pasinaudojo nepolagayuschimisya jos naudą. Tai, žinoma, sukėlė žalą valstybės biudžetui. Ekspertai apskaičiavo, kad vien 2003 metais tai sudarė JAV $ 1 mlrd.

Problemos ir perspektyvos

Rusijos Pirmasis principas susijęs su dujotiekio pagal Juodosios jūros statybos. Vienas iš į grandinę "Mėlyna Stream" nustatytus politikos tikslus, reikėjo įveikti konkurentus transportuoti dujas į Europą. Šalis, kurioje visi gesinimo - yra Turkija. "Žydrasis srautas" yra orientuota į jos teritorijoje, taip pat kitą projektą. Jau 1999 m, Turkmėnistanas, Turkija, Azerbaidžanas ir Gruzija pasirašė tarpvyriausybinį susitarimą dėl Kaspijos jūros keliu. Po kelių mėnesių apie šį projektą dėl pirmaujančių įmonių Genaral Elektrinių ir Royal Dutch Shell "komanda. Tačiau ginčai kilo, todėl statybos buvo sustabdytos tarp šalių.

Iki šiol, nepaisant kritikos iš JAV, "Blue Stream" buvo strategiškai svarbi ir Europos priklausomybė nuo Rusijos dujų sustingusi.