Didžiausias bakas - du rusų kalba

Sunku įsivaizduoti jokios šalies armiją be rezervuaro, šio gremzdišką šarvuotį, "Tvirtovė ant bėgių". Ginkluotosios su beveik visose išsivysčiusiose šalyse turi šarvuočius įvairių dydžių. Labai dideli mašinos yra prieinami JAV ir Vokietijos armijų, bet didžiausia bakas buvo sukurta Rusijos inžinieriai, o ne vieną, bet dvi versijos.

Pirmasis modelis buvo sukurtas 1915th. Automobilis buvo taip išskirtinis dydis, kuris gavo ne tik pavadinimą caro tankas, tačiau keletas pravardės, pavyzdžiui, mamutas ar Mastodon. Jie vadinami milžinas ir jo kūrėjo vardas - mašinos Lebedenco. Didžiausias pasaulyje bakas buvo nieko panašaus šiuolaikiniame automobilyje. Vietoj mūsų įprasta takelius Nikolajus Lebedenco tiekiamas jų palikuonių milžiniškus ratus, primenantis Centrinės Azijos ratų vežimėliai. Priekinio rato vairuoti automobilius turi devynių metrų skersmens, o sudarytas iš ratlankio ir stipinai. Vietoj to, galinio ratai inžinierius Lebedko naudojamas pusę metrų čiuožykla. Iš stebuklas-tank kūnas taip pat turėjo įprastas formas. Tai buvo T-formos, ir jo ilgis yra dvylika metrų. Tai turėjo didžiausią bakas ir kulkosvaidžių bokštą. Tai buvo stacionarių ir buvo prie aštuonių metrų aukščio. Be to, ginklai buvo dedamas ant priekinių kampų kūno, kuri šiek tiek palankiose ratą. Greitis karalius-bakas pasiekė 17 km / val.

Kaip nenuostabu, fantastinis išradimas Lebedko buvo patvirtintas ne tik egzempliorių skaičių, bet ir Nikolajui II. Tuo auditorijos inžinierius pateikti suvyniojimo Mammoth modelį ir paleisti jį, ropoti su imperatoriaus ant grindų Registracijos kambariai. Modelis įveikti visas kliūtis, o Nikolajus II atidaryta finansavimą tolesniam vystymuisi. Metalo apdirbimo versiją King-tank surinktų miške netoli Dmitrov, bet jis nebuvo egzaminą. Didžiausias bakas pelkėje guobos, nes priekiniai ratai negalėjo ištraukti iš purvo galinio volo mažo skersmens. Be to tinkamai paskirstyti svorį, King-bakas turėjo kitų trūkumų daug. Milžiniškas ratai buvo per pažeidžiami artilerijos apšaudymą ir mažas greitis ir didelis dydis automobilio virto tobula tikslą.

Projektas nepavyko testą ir buvo uždarytas, bet veltui didžiausio rezervuaro pasaulyje išnyko - jis tapo modernių šarvuočių protėvis. Praturtinti savo patirtį išsaugojo Stechkin ir Mikulin, jauną inžinierių, kurie dirbo su Lebedko. Įtakos idėjos ir pavesi inžinierius, kuris sukūrė numerį Stipraus ratiniai traktoriai Italijos armija. Piešiniai caro tankas tapo visiems Visureigis Porohovschikova, kuri, savo ruožtu, tapo idėjų šaltiniu pirmą Prancūzijos bake pagrindas.

Galbūt be juokinga ir absurdiška mamuto nebūtų pastatytas ir didžiausias rezervuaro "numeris du". Jis buvo vadinamas IS-3. Ši galinga mašina, sovietų inžinieriai sukūrė per 1945th. Šiuo Tankas ir aš nedalyvavo, tačiau Berlynas paradas automobilis buvo dabartis ir padarė neišdildomą įspūdį apie SSRS sąjungininkų. Iš cisternų poilsio skyrėsi charakteringai pailgos kūno. IS-3 suteikta tokia forma, remiantis iš Kursko mūšio patirtį. Tačiau, nepaisant galingos įrangos ir didelis, plėtoti šį projektą dar nebuvo. Dėl karo laikų tankas sukūrė per greitai, paveldėjęs jo techninius trūkumus IS-2.