Beriev Georgiy Mihaylovich: biografija ir nuotrauka

Tarp ryškiausių figūrų Sovietų Sąjungos užima garbingą Beriev Georgiy Mihaylovich vietą. Gal jo vardas nėra žinomas visiems, tačiau orlaivių srityje - tai yra gyva legenda. Jis yra daugiau nei bet kuris iš jo kolegų pavyko padaryti varliagyvių, kurie iki šios dienos yra vieni geriausių planetos. Jie yra parduodami su prekės ženklu "būti" (pirmas skiemuo Kūrėjo vardų). Beriev palikta ateities kartoms ne tik orlaivių modelių įvairovę, bet ir mokykloje, kur jo mokiniai nuvyko į sukurti seaplanes.

vaikystė

Gruzijos mieste Tbilisis (Tiflise) vasario 13, 1903 gimė Beriev Georgiy Mihaylovich. Jo tautybė - gruzinai. Jo tėvo vardas pradžių skambėjo kaip Beriashvili. Bet kadangi didžioji dauguma gyventojų Tbilisyje buvo rusų, Michailas Solomonovich nejautė labai patogus ir pakeitė pavadinimą. Visi jo vaikai keturių augo jau Beriev.

Dirbo būsimos orlaivių tėvą paprastas darbininkas, ir savo motiną - Ekaterina Prokhorova (matyt, buvo rusų) - dirbo kaip skalbėjos.

Jauna Georgijus buvo labai pasisekė su mokykla. Jos direktorius, būdamas labai entuziastas, bandė suteikti studentams kokybišką išsilavinimą, praturtinant standartinę programą. Vaikai nuolat vykdoma kelionė ir plečiame savo akiratį skirtingose kitais būdais. Įspūdžiai mokslo metai bus amžinai likti Beriev atmintį. Ir didelis sukrėtimas vaikystės tapo jam pirmą kartą mačiau lėktuvą, puikus ace Sergejus Utochkin skrydį. Galbūt tai buvo, kad Airshow metu ir berniukas gimė dangaus svajonė.

Tačiau baigęs mokyklą, penkiolika Georgiy Mihaylovich nėštumo ė, išvyko pilotai ir Huta. Tiesa, jis ten dirbo tik porą metų.

formavimas

Tėvai Man, nors jie buvo labai prasta, bet jaučiau, kad švietimas savo vaikams, jie privalo duoti. Todėl mes dedame visas pastangas, kad kvito George'as Aukštojo pradinėje mokykloje Tbilisyje. Tyrimas buvo suteiktas berniukui lengvai, o ypač patiko techninius dalykus. 1916, Beriev sėkmingai baigė šioje mokykloje ir iš karto nuėjo į kitą - geležinkelių, kur jis gavo mechanikas.

Baigiu vaikinas nepavyko. Stipresnis pilietinis karas šėlo ir Beriev Georgijus Michailovič, yra užsidegęs gerbėjas bolševikų, ateina pirmasis komjaunimo ir tada savanoriškai Raudonosios armijos.

Tik po kelerių metų jis galėjo tęsti savo mokslus. Šįkart pasirinkimas krito ant Tbilisyje politechnikos.

Svajoti apie dangaus

Analizuojant neįvykdyti lyderio likimą, šiandien mes galime pasakyti, kad nėštumo ė Georgiy Mihaylovich gimė "sparnuotas". Iš dangaus svajonė, kuris yra kilęs iš vaikystės, jaunystės tapo dar aštresnė. Vaikinas bandė patekti į Egorievskay Pilot mokyklą, bet nepadėjo - teko mokytis Politechnikos institute. Tik George'as nebuvo vienas iš tų, kurie pasiduoti. Praėjus metams po priėmimo, jis rado kompromisinį variantą, išverstą iš Tbilisio į Leningrado, kur politechnikos institutas buvo laivų statybos skyrius, ir aviacijos departamentas. Gyvenimas buvo dalis kelio ... Sapnas buvo artėja.

Praktikuojama ne "raudona kontrolinė" Iki studentams - didžiausių gamintojų orlaivių šalyje. praktikos metu, 27-metų Beriev Georgiy Mihaylovich pirmasis paėmė į dangų. Tačiau iki šiol tik kaip keleiviui.

karjeros pradžioje

20-30s buvo pažymėtas sparti hydroplanes daugelyje šalių, įskaitant Europos Sąjungą. Dėl šios pramonės plėtros buvo sukurta Sovietų vyriausybės OMOS (departamentas jūrų eksperimentinio orlaivio). Čia ir aš atėjau dirbti į Politechnikos universiteto absolventas.

Kitą darbo vietą buvo Beriev Dizainas biuras prie Prancūzijos orlaivių dizaineris Paul Richard priežiūra. Georgijus pirmas gavai kaip skaičiuotuvai ir tada joms suprojektuoti komponentai.

KB veikė trejus metus ir per tą laiką jau nepastebėjome jokių reikšmingų pasiekimų. Taigi sutartis su prancūzu nepratęsdavo ir išsiskirstė į biurą. Individualūs darbuotojai, tarp kurių buvo Beriev, persikėlė į CDB TsAGI. Aukštos kvalifikacijos specialistai patikėta galvos jūrų departamento centrinio motyvo biuro-39 pavaduotojo postą.

Beriev Georgiy Mihaylovich dirba labai sunkiai ir labai greitai sukurti lėktuvą, kad per ateinančius dvidešimt metų buvo nepakeičiama aviacijos sovietų karinio jūrų laivyno. Mes kalbame apie masės vienetui šių metų - metalinis hidroplanas MBR-2.

užsienio patirtis

Pradėjus gamybą MBR-2 jo dizaineris buvo pastebėtas ir užfiksuotas vyriausybės. Valdžia nusprendė, kad nėštumo ė Georgiy Mihaylovich, kurio biografija buvo tiesiog tobulas (gimęs proletarinės šeima, įstojo į partiją, kovojo Raudonojoje armijoje), yra vertas kelionė į užsienį mokytis iš patirties.

Kelionė truko 6 mėnesius ir per tą laiką sugebėjo gauti ant Beriev orlaivių gamybos įmonių Anglijoje, Prancūzijoje, Italijoje ir net Jungtinėse Amerikos Valstijose. Namuose, sovietinės orlaivių delegacija grįžo liepos 1934.

Vyriausiasis dailininkas CDB jūrų lėktuvas

Grįžęs Beriev perduotos Taganrog, kai orlaivis gamykla, užimanti vyriausiojo dizainerio postą, jis sukuria nuo nulio KB.

Dėl veiklos Taganrogo Georgijus Michailovič laikotarpį apima tokį savo "vaiką", kaip civilinės versijos MBR-2 - "MP-1, pateiktą dviejų versijų - už keleivių ir krovinių transportui.

Darbuotojai augalo kontroliuoti Beriev pavyko sukurti pirmąjį sovietų katapultą varliagyvių CDF-1. Modelis nebuvo tobulas, bet jis pradėjo gamybą.

Tarp svarbiausių pasiekimų tuos metus taip pat pagerino MBR-2, gavo IDB-7 "pavadinimas"; MDR-5, skirtas tolimų susipažinimo jūros; KOR-2 plėtra aparatai susijęs su išstūmimo Monoplanas ir kt klasėje.

svajonę

Darbas Taganrogo Beriev Georgiy Mihaylovich - aukščiausios kokybės orlaivių, jis ir toliau svajoti apie dangaus. Jis ne tik nori kurti sparnuotas aparatą, bet ir juos valdyti!

Ir tada ateina į galvą mintis, rasti mąstančių žmonių ir sukurti skraidantį klubą. Planuojamas - padaryta! Valdžia padarė nuolaidų žymių dizainerių ir davė jam du lėktuvai U-2. Jie visi išmoko skraidyti. Gavau "krastas" piloto ir Beriev.

Ateityje jis dažnai sėdėjo už vairo, įskaitant jų palikuonių - MBR-2. Ir net vieną kartą, važiuojant paskutinis buvo sudėtingoje situacijoje. Lėktuvas atsisakė variklį, ir pilotas turėjo meteorologinės sąlygos įdėti įrenginį ant vandens. Balansuoja ant bangos, sutvarkyti ", paukščio širdis", pakilo ir padarė jį saugiai į oro uostą.

Taigi, nėštumo ė Georgijus įrodė, kad jis padarė tinkamas modelis. Ir dar - išsipildo, pagaliau, jo vaikystės svajonė!

Didžiojo Tėvynės karo

Gamybinė veikla buvo klaidingai nutrauktas Invazija naciai. Didžiojo Tėvynės karo. Beriev konstravimo biuras, evakuota į Omską, kur jis toliau dirbti gyvybiškai šalyje KOR-2. Laikas bėga, kad skubėti galią, nors tiesa, pradžia jos motyvai buvo neaišku.

Vėliau jis sužinojo, kad CDF-2 turėjo atlieka lengvasis bombonešis funkcijas metu jūrų mūšio. Siekiant šio tikslo, keli biuro perdaryti modelį, ir tai prasidėjo partijos gamybą.

1943 metais, kai CB jau darbavosi Krasnojarskas, datuojamas pirmojo projekto plaukioja laivu, sukurta nėštumo ė. Tai buvo naujos kartos laivas. Bet, deja, jis neturėjo laiko, kad ką nors kovoti. Pirmoji kopija LL-143 (arba-6) buvo surinkti tik laimėti - Gegužės 45th, o transporto priemonių išleidimo šalis pradėjo 1946 m. Gamyba vyksta Taganrog.

Dėl nekilnojamojo proveržio vidaus orlaivių Beriev Georgiy Mihaylovich gavo aukštus apdovanojimus:

• 2 Lenino ordinas.
• 2 ordinas darbo Raudonojo žymus.
• Medalis "Už nuopelnus mūšyje".
• Medalis "Už pergalę prieš Vokietiją Didžiajame Tėvynės kare 1941-1945"..
• Atminimo medaliai.
• Asmeniniai rankas.
• Stalinas premija antrojo laipsnio.
• Valstybinė premija SSRS.

po karo,

Pasibaigus II pasaulinio karo orlaivio konstrukcijos pabaigoje gavo naują etapą plėtrai. Taganrogas Komercinis bankas išleido vieno modelio po kito.

Beriev Georgiy Mihaylovich, kurio vaizdas jau buvo susipažinę skaitytojams Sovietų spaudoje, netrukus po to, kai legendinis Baie-6 suteikė šaliai įvairios paskirties Seaplane nėštumo ė-8, jau seniai tarnavo kaip plaukioja laboratorijoje (ji jautėsi hidrosparnai).

Kitas buvo Idėja biuras jūrų žvalgyba Be-P1 ir po jo atėjo pamatyti BE-10 šviesą, kuri pirmą kartą įrengtas su nusirito kraštus. Orlaivis buvo pristatytas per perkrautas oro šou, o vėliau dvylika pasaulio įrašai buvo padaryti apie tai. Tačiau BE-10 amžiaus pasirodė esąs deja trumpas, nes vienetas buvo sukurtas iš labai trumpalaikis aliuminio lydinio.

Karinė pramonė sukūrė visame pasaulyje, ir dėl "podiumo" išvyko branduolinius povandeninius laivus. Jų sunaikinimas - tai tikslas, kurio dabar turėjo siekti varliagyvių dizainerių. Ir Beriev sukuria kitą šedevrą - BE-12, meiliai vadinamas "Žuvėdra". Šis įrenginys gali rasti ir sunaikinti povandeninius. Jam, dizaineris gavo dar vieną apdovanojimą - Valstybės premiją. "Žuvėdra" tapo įmanoma nustatyti keturiasdešimt du pasaulio rekordus.

Iškrovos kai kurių "klausimai" buvo sukurti pagal Georgijus Michailovič orlaivių priešraketinės R-10 vadovybę. jis santykiai neturėjo varliagyvių.

Pastaraisiais metais

Pastaraisiais metais savo karjerą skirta Beriev kurti projektų, kurių dauguma liko neįgyvendintas. Tarp jų, pavyzdžiui, stebinti "profilio" Kas gali skristi virš bet kokį lėktuvą dėl oro pagalve. Kai pokyčiai tiesiog neturi laiko įsitvirtinti gyvenime prarado aktualumą. Tačiau kiti vis dar laukia savo eilės, o vis dar atrodo fantastinis.

Pasibaigus 1960 pabaigoje, po pakartotinio infarkto, Georgijus palieka KB. Bet pensijos ne sėdi nenaudojamas, tęsiasi analitinę ir tiriamąjį darbą. Jis bando nuspėti aviacijos ateitį. Tai mokslo ir technikos tarybos šalies įvairovė. Iki pat paskutinės dienos lieka gretas Beriev Georgiy Mihaylovich. Generolas majoras mirė liepos 12, 1979 m.

paveldas

Iš Tbilisio gimtoji, paprasto darbininko, puikus ateities vizija ir nenuilstantis darbuotojas sūnus paėmė įdomų kelią. Jis paliko ne tik legendinis modelio lėktuvų, kurie net stačias paminklų (tarp jų, pavyzdžiui, būti-6), bet ir unikaliu mokykloje. Beriev konstravimo biuras, pavadintas šiandien yra sukurta ir pastatyta modelio lėktuvai, manevravimą tarp dviejų elementų - orą ir vandenį. Mokykla Georgijus Michailovič yra pasaulio lyderė hidro-s aviacijos srityje.

Mokytojas galėjo mesti gerą grūdų. Ir dirvožemio buvo derlinga ...